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Los seguros del automóviles son unos documentos que se firman avalados por una compañía de riesgos  y su coste varía en función de la edad del conductor habitual, el tipo de automóvil , su tiempo de matriculación, y el mercado que compite en las distintas entidades aseguradoras. Debe cubrir los gastos generados por la conducción de automóviles en caso de causar un accidente a terceros o al propio vehículo.

Estas son  las diversas opciones que nos dan las compañías, desde la básica, a las que tienen complementos a medida o los seguros a todo riesgo:

seguros de robo
Cortesia de Depositphotos.mx

Póliza Básica:

Su contratación es el mínimo obligatorio que la ley obliga a  los propietarios de turismos y furgonetas, también conocido como seguro obligatorio del automóvil que cubre la responsabilidad civil del propietario y del conductor del vehículo ,cuando éste no es la misma figura,  para cubrir los daños a terceros. Suelen incluir alguna defensa jurídica aunque hoy día no suele ser suficiente. La normativa marco que regula estos seguros la dictamina el gobierno.

Esta modalidad, al ser de alcance muy limitado, se suele usar como base a otras pólizas en las que las compañías fijan unos anexos en los que hay diversos aspectos a cubrir, como indemnizaciones a terceros más elevadas; el complemento de ocupantes, evidentemente para asegurar a los acompañantes del viaje; el seguro de cobertura de daños propios o seguros  a todo riesgo, para no tener que pagar los daños producidos por uno mismo a nuestro coche. También son usuarios de pólizas básicas las empresas de flotas de vehículos, cuyo volumen de gasto es alto y buscan una gestión de ahorro en este tipo de seguros Low Cost.

El seguro de lunas, hace unos años era un complemento opcional que hoy día por convenio del consorcio  de seguros todas las compañías lo ofrecen como parte del paquete básico;así como la asistencia en viaje.

Los seguros con franquicia:

Se nos crea la duda a la hora de contratar un seguro, cuando nos mencionan la palabra Franquicia. Quizás sería más correcto decir devengo pero lo importante es entender el concepto: Se trata de una cantidad mínima pactada con la compañía a partir de la cual los daños los paga la aseguradora. Es muy sencillo, podemos optar por un seguro con más coberturas a todo riesgo, pero asumiendo una parte de los daños del vehículo en caso de accidente. Si los daños provocados al vehículo se tasan por valor de 2500€ y tenemos una franquicia de 400€, pues nosotros pagaremos 400, y la compañía 2100.

seguros con asistencia
El servicio de Grúa es esencial.

 

Las distintas Modalidades o coberturas en definitiva serían las siguientes:

  • Cobertura Responsabilidad Civil: Solo cubre los daños a terceros, mobiliario urbano, o cosas. No cubre ni los propios daños al vehículo.
  • Cobertura Limitada: Aquí ya aparece la cobertura del robo del propio vehículo,los daños a terceros, y a personas o mobiliarios. Algunas compañías ofrecen complementos opcionales en base a esta cobertura, creando distintas pólizas de seguros .
  • Cobertura Ampliada: Con esta cobertura, que es la más extendida por la gran competencia que hay hoy día en los mercados de aseguradoras, queda cubierto tanto el vehículo propio, como terceros, y lesiones a personas, así como robo, incendio, y lunas.
  • Las condiciones de la defensa jurídica que en cada caso se nos ofrece es un punto que deberíamos leer con mucha atención, ya que en caso de litigio, aunque tengamos la ley de nuestro lado, puede que nos toque rascarnos el bolsillo debido a la nueva ley de tasas del gobierno español.
  • Seguros por kilómetros recorridos: Esta modalidad es muy reciente aunque está teniendo mucha aceptación por conductores que usan el auto de una manera puntual, y apenas hacen kilómetros al cabo del año. La compañía ofrece un baremo de costes al cliente y éste elige su tramo. Ofrecen las coberturas básicas de defensa jurídica, responsabilidad civil, y talleres concertados.

Parte amistoso:

Este documento nos soluciona muchos problemas a la hora de litigar con la persona que nos ha dado un golpe en el coche, o si hemos sido nosotros quienes hemos provocado la situación. Es un documento que se empezó a usar en Europa en el año 1988 con la creación del CIDE , o Convenio de indemnización directa.  La ventaja que se consiguió principalmente fue agilizar los tiempos de espera a la hora de valorar daños y comenzar a reparar el auto.

seguros amistosos
Cumplimenta con calma tu parte amistoso.

Era común antes de este convenio que un coche se quedara largo tiempo en un taller esperando que hacer con el coche, mientras las aseguradoras discutían por sus términos y condiciones con el deterioro paulatino del vehículo y su depreciación económica. Podemos recordar los que ya tenemos unos años aquellos enormes talleres en naves industriales llenos de chatarra a la espera de que el seguro se hiciera cargo de los daños. Gracias al parte amistoso, ambas partes dejan constancia de lo ocurrido, y socialmente calma a las personas evitando conflictos en los peores momentos de una situación que a nadie le gusta.

Es muy recomendable que usemos letra legible, indiquemos y verifiquemos por ambas partes la fecha y hora correcta, parece una obviedad, pero en caso de distensión en este dato, puede conllevar retrasos en la gestión muy graves.

 

Conclusiones:

En definitiva, los seguros de automóvil son una garantía siempre y cuando todos nos concienciemos de su obligatoriedad, de que conducimos máquinas muy peligrosas y que nunca controlamos las situaciones al cien por cien. Que por muy buenos conductores seamos siempre puede ocurrir algo que se escape a nuestra voluntad, y que gracias a los seguros, nos guste o no solventamos las situaciones con otras personas de una manera civilizada y amable.

 

Mal tiempo, buenas prácticas.

mal tiempo en la calle
Calles de mi Ciudad en invierno

Llega el "mal tiempo", Bueno, para unos malo y para otros bueno. ¿Pero de verdad llega? Pues lo cierto es que ni ya los fríos son los de antes, y con esto del cambio climático nos vemos en una tesitura de vestimentas que nos hace dar cabezazos a veces contra el armario. Estamos a 29 grados en mi ciudad a 8 de Octubre cuando en mi infancia en los comienzos de septiembre mi madre nos ponía unos abrigos de señor con bigote que apenas podías ver por donde ponías los pies, cosa que era de vital importancia, pues el hielo era predominante meteoro en las " calzadas ", entrecomillo pues el asfalto no era precisamente muy abundante en esa época.

Campaña de invierno.

Por supuesto no faltará la campaña de la DGT que nos recordará lo importante que es hacer una revisión de nuestro vehículo en vistas a posibles heladas o nevazos, lluvias copiosas etc... ...continúa leyendo "El mal tiempo en las Carreteras."

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Las decisiones de comprar coche.

Hoy día, desgraciadamente nuestro hábito de trabajo y nuestras necesidades sociales nos obligan a circular por las vías públicas, siguiendo unas normas de seguridad y cumpliendo las leyes.

Tecnología al alcance de todos.

Cuando una persona tiene la necesidad de adquirir un coche, se puede ver en la tesitura de tener que decidir si acercarse a un concesionario de vehículos nuevos, o buscar un coche de segunda mano. En el primero de los casos te ofrecen dos tipos de vehículos:

El Coche nuevo de Fabrica y El KM 0

¿Comprar un coche nuevo para dejarlo en la calle?

El coche KM0 es un vehículo que debido al exceso de stock y la falta de ventas el propietario del concesionario "matricula" y ofrece a prueba de compradores, con unas ventajas económicas muy rentables. Estos vehículos pueden resultar en primera impresión de una buena oportunidad, y además el vendedor hará lo posible para que así lo pienses, haciéndote sentir en tí una gran frustración cuando no te decides, ...continúa leyendo "¿Comprar Coche Nuevo o Usado?"

En verano concurren muchos factores que hacen que la conducción del vehículo se considere más arriesgado para todos.

Estamos desgraciadamente acostumbrados al cruel pero real inventario de víctimas que la DGT nos hace llegar todos los veranos durante determinadas fechas del año. Tanto en Semana Santa como en Navidad, vacaciones, puentes de festividades etc... Pero a pesar de los consejos y las medidas de presión ejercida por los medios de comunicación las cifras no desaparecen, aunque con los años si se han reducido. La conducción se vuelve algo negativo.

Consejo de politico
Fotgrafía de mi tv en emision. LaSexta.

Diversos factores como digo se acumulan en verano. La vida de hoy día de las grandes ciudades nos hace manejar el auto como unos autómatas, salimos de nuestra casa casi de noche, destino a nuestro trabajo, y volvemos por el sentido contrario de la misma calle. En muchos casos los conductores no hacen otra cosa en todo el año. Bueno, eso y salir al centro comercial a comprar en horario diseñado para el empleado en régimen de esclavitud. La rutina de esos trayectos ( que además se consideran In-itinere a efectos laborales) nos hace ser conductores poco experimentados.

Y de repente llega el Verano.

Las esperadas vacaciones nos abordan de golpe. Una noche nos vemos haciendo la maleta para salir a nuestro destino de descanso y desconexión y los últimos preparativos nos hacen trasnochar. el cansancio y el stress de la semana nos impiden un sueño reparador. Pero hay que madrugar. Lo dice la DGT. Evitemos las horas puntas de la operación Salida.

Nos abordan en nuestra mente miedos y temores. No somos los mejores conductores. Solo una vez al año hacemos un trayecto tan largo y con la responsabilidad de cargar a toda la familia en nuestras espaldas. Pero hay que ir. Hay que llegar al hotel antes de las doce para esperar aún así que nos limpien la habitación donde ahora mismo está retozando otra pareja. Nos armamos de valor y nos tomamos un somnífero.

De repente las ciudades se vacían de suicidas y éstos llenan las carreteras con su inexperiencia al volante y sus maletas de nervios. Los destinos vacacionales les esperan para ahondar aún más su cuenta corriente. Pero las vacaciones son sagradas. aunque no haya para luz, debemos lucir moreno playero al volver.

Conducción y buenas Prácticas en la carretera.

Conducción confortable
imagen propia. Salpicadero Renault Gran scenic

La climatización del Coche es hoy día un instrumento muy extendido en el parque de turismos. Es un gran aliado contra el hastío y el tedio familiar. Los que ya gastamos canas cabelludas aún recordamos esos viajes a lo rural en un Simca 1200 con toda la familia dentro a 29 grados. No se daban estas temperaturas de hoy pero ya eran insufribles.

Hoy día podemos disfrutar de un confort mejor en nuestros trayectos. pero lo cierto es que la mala utilización de estos medios también puede acarrear consecuencias. No debemos abusar de los márgenes de temperaturas de consigna lógicas para el clima de cada época del año. En invierno, el exceso de calor puede causar somnolencia y en verano el exceso de frío nos puede enfermar. A consejo no exceder los límites de lo recomendable en temperaturas.

Las temperaturas adecuadas en verano serian entre 23 y 25 grados reglados en el climatizador, y en invierno la calefacción, entre los 20 y 23 Grados.  La velocidad de ventilación debe ser moderada pero eficaz, para que todos los ocupantes sientan el confort.

En próximos post veremos otros aspectos que hacen más humano ese trayecto antinatural que hacemos cada año.

 

A veces discutimos en la vida por cuestiones banales que apenas tienen repercusiones o consecuencias a medio o largo plazo.

Cuando éstas son en el ámbito familiar suelen solucionarse por la vía de la comprensión o del acercamiento de pareceres. Pero hay escenarios de la vida en los que ciertas discusiones pueden acarrear muchos problemas.

Imagen propia tomada en una ciudad en obras.

En el caso de la convivencia en la vía pública, la educación es fundamental. A los largo de mis años he conducido mucho, y por diversos países, tanto de la UE como de América por motivos laborales, y eso me ha enseñado que la conducción como las demás facetas de la vida diaria del ser humano va muy en consecuencia con el nivel cultural y de educación adquirido a través de los años. Pero hay quien cree que el respeto a los demás es solo un postureo a utilizar con fines interesados.

La Educación Vial, es algo que salva vidas.

La educación vial no consiste en ceder el paso cuando uno considera oportuno. La educación vial es la vía por la que evitamos accidentes igual que en el ámbito laboral lo es la aplicación de la Ley de Prevención de riesgos Laborales.

Como en ésta última, la solución no es ponerse el casco cuando viene el jefe de obra o usar guantes cuando nos hacen una revisión laboral. La solución es una introducción en la mentalidad de los ciudadanos y una integración de la prevención en cada actuación y en cada momento a la hora de conducir.

Volviendo al ejemplo de la prevención de riesgos laborales, los medios de producción deben crearse en base a evitar riesgos en el puesto de trabajo, cosa que hoy día y después de muchas décadas de lucha, se está consiguiendo. Pero en muchos casos aún sigue siendo al revés, es decir; los medios de producción se diseñan para generar la mayor producción posible y luego el método es conseguir minimizar en mayor o menor medida los riesgos laborales. Y eso es un error pues se dejan los riesgos básicos sin cubrir, ya que realizar determinadas tareas arriesgadas sigue "siendo necesario" en la mente de muchas empresas.

educación civica
Imagen Propia tomada en Benidorm

 

¿ Educación vial ?

El tráfico rodado sigue siendo unas de las fuentes de muertes en el mundo y todo por que el reglamento de circulación es para la mayoría de los conductores, aquel librillo de la autoescuela que tantos quebraderos de cabeza nos dio en nuestra juventud. No es un libro de ayuda y consulta diario. Nadie lo lleva en el coche después de 10 o 20 años conduciendo. Y lo más Grave: No tenemos que demostrar de forma oficial y periódica a las autoridades que seguimos recordando su contenido. No somos reciclados en los conocimientos, ni en la variación de las normas, ni en la aptitud.

Permiso de conducir, Re educación.

La renovación del permiso de conducir en España se limita a tramitar la solicitud y pasar unas pruebas de reconocimiento médico en las que a través de unos instrumentos electrónicos se mide la capacidad de reacción del conductor. Estas pruebas no incluyen de modo alguno una prueba práctica real, ni un test de conocimientos. Esto a veces se convierte por tanto en un mero trámite que al estar supeditado a un pago, las clínicas dan el apto por el hecho de abonar sus servicios. No estoy generalizando por supuesto y estoy seguro que en muchos casos, donde la falta de reflejos sea muy hacuciante sea motivo para rechazar un candidato a renovar tal permiso.

Las medidas a tomar para que se reduzcan los accidentes en carretera deberían de pasar por lo tanto a mi parecer por una conciencia social que que conducir es una actividad de riesgo,  y que las autoridades hagan de la renovación del carnet un filtro eficaz de prevención. Si nosotros cumplimos como ciudadanos tendremos el poder real de reclamar a los gobiernos competentes que cumplan ellos también y quizás se reduzcan las sanciones y las multas.